Como expresaba en la previa a
este Gran Premio nos metemos de lleno en la clasificación al de la edición 67
del GP de Monza, que se corre en Italia destacando que para poder dominar el
circuito, bueno nada nuevo, hay que tener mucho control del volante en un
circuito exigente para los motores al ser muy veloz, largas curvas, dos zonas
de DRS y tras tener tantas rectas las curvas son muy súbitas por lo que hay que
tener cuidado en cómo se toman, con unas fuerzas g bastante fuertes y con unos
Mercedes de los que se esperaba mucho tras ser los líderes y unos Ferraris que
tras estar en casa si no se ubicaban en las primeras posiciones era una gran
decepción para una afición que se reúne para verlos vencer.
La Q1 no demostraba lo veloz que
eran los pilotos saliendo a calentar neumáticos, probando sus autos y tratando
de ver de que son capaces sus monoplazas, siempre por supuesto tratando de
mantenerse para la Q2; el primero en salir y hacer el tiempo de referencia fue
Kevin Magnussen con su Renault con un 1:25.074 que seguro diferiría con los de
los autos de élite, en una vuelta no tan limpia.
Y cuya vuelta más rápida es de
Ferrari saliendo con compuestos blandos, al contrario de lo que se esperaba,
pero al saber que los blandos se ponen a punto más rápido podrían aprovecharlos
para ser más veloces en menos tiempo.
A 11’ llamó la atención la
bandera amarilla en el sector 1 tras el accidente de Esteban Occon con su
Manor, su motor perdió potencia y el piloto quedó fuera de pista poder
cronometrar.
La Q1 nos dejó unos Mercedes que
empiezan a mostrar su poderío con una vuelta rápida de Hamilton con un 1:21.854
seguido del 1:22.497 de Rosberg y
tercero Vettel con un 1:23.239 fue el podio de la sesión de referencia y donde Nasr,
Palmer, Magnussen, Ericsson, Occon sin tiempo y Kvyat quedaron fuera en la
primera sesión por segundo gran premio consecutivo.
Los McLaren salvándose para la
Q2.
Luego nos fuimos a la Q2 donde definiríamos
a los 10 más rápidos con modificaciones saliendo con compuestos blandos donde Hamilton
fue líder con un 1:21.498 seguido de Rosberg con un 1:21.809 y tercero Vettel a +0.777 de
diferencia; Bottas sorprendía con su Williams en la cuarta posición y Massa
séptimo.
Los Red Bull contendientes para este
gran premio culminaron sexto con Ricciardo que logró un tiempo de 1:23.004 y Verstappen
en su esfuerzo con un +1.359 de
diferencia con respecto a los líderes.
Los Mercedes salieron con un
nuevo set de neumáticos cerca del final de la sesión para mejorar sus tiempos
sin poder reducirlos.
Alonso con un 1:23.273 no le
alcanzó para entrar en la Q3 siendo 13 y Button 15 con un +1.901 de diferencia
con respecto a los líderes.
Tras finalizar la sesión Sainz, Grosjean, Hulkenberg,
Wehrlein, Alonso, Button quedaron fuera.
Terminada la sesión Fernando Alonso
fue entrevistado y expresó que tras las condiciones de pista y de los neumáticos
consideraba que hicieron un mejor trabajo de lo esperado.
En la Q3 y luego de transcurridos
los 10’ los pilotos se organizaron así; todos con compuestos super blandos, que
demostraron comportarse mejor cuando se requería de más potencia en el circuito:
1. Lewis Hamilton 1:21.135
2. Nico Rosberg 1:21.613
3. Kimi Raikkonen 1:22.065
4. Sebastian Vettel 1:21.792
5. Valteri Bottas 1:22.457
6. Daniel Ricciardo 1:22.389
7. Max Verstappen 1:22.411
8. Sergio Pérez 1:22.814
9. Nico Hulkenberg 1:22.836
10. Esteban Gutierrez 1:23.184
11. Felipe Massa
12. Romain Grosjean
13. Fernando Alonso.
14. Pascal Wehrlein
15. Jenson Button.
16. Carlos Sainz
17. Daniil Kvyat.
18. Felipe Nasr
19. Marcus Ericsson.
20. Jolyon Palmer.
21. Kevin Magnussen
Sin clasificar se queda Esteban
Occon.
Recordando que Massa tendrá que
cumplir una sanción de cinco puestos de retraso en la parrilla, al igual que Romain
Grosjean tras ser forzado a un cambio inesperado en su caja de cambios de
su VF-16 seguido de la práctica final.
Rebeca.S.Cardona.P.
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