Luego de la polémica creada en torno a un acontecido GP de Bélgica en el
circuito de Spa Francorchamps, nos mudamos a tan sólo una semana de diferencia,
a Italia en el GP de Monza la catalogada casa de Maranello y donde Ferrari está
obligada a hacer un buen papel.
El pasado GP temporada 2015 fue dominado en su totalidad por Mercedes
cuando un victorioso Lewis Hamilton se llevará la Pole Position iniciando un
buen fin de semana con un tiempo de 1:23.397. Pero eso no fue todo para el
inglés, ya que en la carrera también dominó llevándose el GP y marcando la vuelta
rápida con un 1:26.672 cronometrado en la
vuelta 48 y seguido de Sebastian Vettel con su Ferrari y un sorprendente Felipe
Massa en la tercera posición con su Williams.
Este año en la previa de esta válida, la polémica no se hizo esperar cuando
un incidente en la primera curva en el GP de Bélgica entre Max Verstappen y los
dos Ferraris pusiera en el ojo del huracán al holandés al que los pilotos
critican por su manejo agresivo, el cual ha sido duramente juzgado este fin de
semana; pero haciendo todo menos calmar las aguas el joven piloto ha declarado
que no cambiará y que seguirá con su estilo de manejo.
Raikkonen, uno de los dos que se considera perjudicado en la temeraria
maniobra con Verstappen en Bélgica, fue el que más tuvo que decir esta semana, diciendo
que él y el holandés pudieron haber tenido un ‘gran accidente’ al no frenar a
tiempo en Kemmel. El finlandés dijo "estoy seguro que pasará tarde o
temprano," y añadió, "si esto no cambia..."
Vettel, por su parte, fue un poco más comprensivo pero también tuvo su opinión,
expresó que hablará con el piloto cara a cara. "No soy un fan de estar
penalizando a los pilotos, no es la forma de educarlos,". Añade "Necesitamos
hablar entre nosotros, necesitamos respetarnos. La mejor forma de educar es
hablando en vez de crear un escándalo que será comidilla para la prensa. Somos
hombres y es mejor pararnos frente a frente y hablar.”
Y con este tenso ambiente y cuando los comisarios de la FIA está bastante
fuertes con el reglamento llegamos al GP de Italia, circuito ubicado en Monza y
que será patrocinado por la famosa cerveza Heineken este año; se corrió por
primera vez en 1950 es un trazado de 53 vueltas y de 5.793 kilómetros, es uno
de los circuitos más veloces de la categoría por su gran cantidad de rectas que
lo asemejan a la forma de una bota.
Tiene tres sectores con dos zonas de activación de DRS que se encuentran en
rectas, lo que nos dará la oportunidad de ver buenos adelantamientos en la
entrada del sector 2 y en la salida del sector 3. Los autos con motores más potentes
suelen beneficiarse mucho en esta pista dada la exigencia de la misma, pero la
misma prosecución de rectas hace que las curvas sean más exigentes haciéndolo un
circuito delicado pero bastante atractivo de ver.
En cuanto a la selección de compuestos Pirelli ha traído los mismos
neumáticos que en Spa, se esperan menos problemas con estos en un circuito que
difiere con Spa al ser mucho más veloz, por lo que los compuestos pueden tener más
vida útil.
Como referencia, el año pasado Hamilton inició con compuestos blandos e
ingresó a los pits solo una vez para cambiar a medios y así lograr la victoria;
lo que nos evidencia que es posible culminar con una sola parada.
Muy a pesar de lo presionados que están los Ferraris para obtener un buen
resultado en la que es su casa y más después de lo ocurrido en Spa; los
Mercedes se presentan como grandes contendientes a aguarle la fiesta en una
lucha personal por obtener el campeonato de pilotos entre Hamilton líder y
Rosberg que lo escolta a nueve puntos.
Y recordando que Hamilton debe cumplir la penalización pendiente que tiene
tras cambiar el motor en la válida pasada. Al preguntarle porque cumpliría la
penalización en Monza, declaró que lo hacía porque Monza era un circuito más
veloz y era más fácil adelantar.
En la Rueda de Prensa del Jueves se entrevistó al causante de la bandera
roja en el GP de Bélgica, Kevin Magnussen para saber su condición física y si está apto
para correr, el piloto declaró:
“Solo me relaje. No tengo nada roto, no
estoy lesionado solo un poco adolorido en mi cuerpo y no necesite hacer nada
especial. Ningún tratamiento
especial ni nada. Si, solo me tomó un par de días en casa para estar
listo para la próxima carrera.
Acerca de lo que sucedió en el
momento del accidente añadió: Gire al final de Eau Rouge. Golpee un bache y perdí la parte de atrás. Pensé
que iba a giran hacia la izquierda, pero luego el carro agarró grip de nuevo y
me fui hacia la derecha y golpee las defensas. Si, eso fue lo que pasó.
Rebeca.S.Cardona.P.
@la_ligapremier
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