En un Gran Premio muy acontecido en
el que el único que no sufrió incidentes un muy tranquilo Nico Rosberg se lleva
el triunfo en Spa Francorchamps pero su cosecha no le es suficiente para
superar a su compañero de equipo en el campeonato de pilotos, Lewis Hamilton;
llegando a Monza la próxima semana con una diferencia de nueve puntos; en el
podio lo siguen Daniel Riccardo en su Red Bull y un Lewis Hamilton que tras
salir último logró sortear los incidentes de carrera para ser tercero.
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| Foto: f1.com
Le damos de nuevo la bienvenida a
Spa Francorchamps, un circuito que ha sufrido mucho para mantenerse en el
calendario de la Formula uno desde sus inicios, pero que es catalogado por
pilotos y especialistas como uno de los circuitos más atractivos de la fórmula
1.
El circuito empezó a ser fijo en
el calendario en 1983 cuando tuvo que ser modificado. En 1994 fue instalada una
chicana por seguridad al final de Eau Rouge en respuesta a unas tragedias
ocurridas en Imola ese año. Para luego eliminarla en 1995.
Es un circuito que se caracteriza
por tener muchos accidentes y en una larga búsqueda de soluciones no han
funcionado; pero esa no es la única razón por la cual se ha suspendido. En 2003
hubo una cancelación a causa de las leyes en contra la publicidad de tabaco. Y
en 2006 la FIA anunció que el Grand Prix de Bélgica no sería parte del
calendario para realizarle nuevas reparaciones, volviendo el año posterior.
En 2008, Hamilton logró
mantenerse en la punta con su McLaren en una carrera luchada contra Kimi Raikkonen
pasada por agua y donde el finlandés perdió la punta en la última vuelta.
El circuito luchaba por
mantenerse pero en 2009, Bernie Ecclestone declaró en una entrevista que el
Gran Premio de Bélgica sería trasladado a Nürburgring; pero en Enero de 2015,
el ministro de economía del gobierno de Valonia Jean-Claude Marcourt, confirmó una
extensión de contrato para albergar el Gran Premio de Bélgica en Spa hasta
2018.
Solo seis pilotos han podido
dominar el Gran Premio de Bélgica ganando más de dos veces - Juan Manuel Fangio
ganó tres veces, Damon Hill tres veces, Kimi Raikkonen cuatro veces, Jim Clark
cuatro veces, Ayrton Senna cinco veces y
Michael Schumacher seis veces.
Según los especialistas uno de
los aspectos más importantes a tener en cuenta en Spa es el clima ya que varía
mucho y los pilotos deben estar preparados para ese tipo de cambios y cuidar
los neumáticos para parar la menor cantidad de veces posible; ya que las
últimas carreras se han definido en los pits.
Como novedades Hamilton y Alonso
salieron en las últimas posiciones de la grilla de salida tras haber sido
penalizados; y Marcus Ericsson saldría desde los pits y sin su máximo
contrincante en el horizonte, Rosberg se llevó una fácil Pole Position
escoltado por Vettel en su Ferrari.
Con estos antecedentes iniciamos
un esperado Spa Francorchamps donde tuvimos una largada bastante accidentada;
Rosberg salió sacando bastante diferencia mientras Vettel que venía segundo
tocó su auto con su compañero Raikkonen, mientras el alemán comunicaba
desesperadamente por radio que tenía daños en su auto y luego de haber perdido
posiciones dramáticamente ingresó a los pits; al igual que un Raikkonen que
presentó averías en su auto.
La causa del accidente pudo haber
sido que al tomar la primera curva el Red Bull de Verstappen se puso rueda a rueda
con los Ferraris y al tomar la curva Vettel cerró un poco la línea provocando
que Raikkonen que venía en el medio tocará al Red Bull.
Mientras en la vuelta 5 Ericsson decía
adiós a Spa Francorchamps; y se descubría el hallazgo de que en un incidente de
pista entre Button y Wehrlein dejó a los dos pilotos fuera de pista. Carlos
Sainz al reventar uno de sus compuestos era otro de los abandonos.
En la vuelta 7 a la salida de Eua
Rouge Magnussen chocó estrepitosamente su auto contra una baranda provocando
una bandera amarilla. Gracias a la bandera amarilla los pilotos ingresaron a
los pits y Raikkonen aprovechó para recuperar su vuelta perdida.
Mientras los infortunados
Hamilton y Alonso recuperaban posiciones; a 8 vueltas Alonso era cuarto y Hamilton
era quinto. Los grandes perdedores los Ferraris con Vettel en la posición once
y Raikkonen en la décimo quinta posición.
El accidente de Magnussen
destruyó la baranda que tuvo que ser reparada por lo que se sancionó la bandera
roja, que detuvo momentáneamente la carrera.
Antes del parate el podio era
Rosberg, Riccardo y el inesperado Hulkenberg con su Force India en la tercera
posición. El más perjudicado con este parón era Nico Rosberg que venía líder
absoluto y que había sacado una gran diferencia, marcando vueltas rápidas y
ahora sus principales perseguidores se le acercarían mientras su compañero de
equipo con todos los incidentes había logrado ubicarse quinto.
La bandera roja fue modificada a
amarilla por lo que los pilotos ya podían reiniciar la carrera mientras Rosberg
en un cambio de estrategia cambiaba a compuestos blando.
En la vuelta once se reanudaba la
competencia sin accidentes y sin sobrepasos. A 12 vueltas la pelea era entre
Alonso cuarto y Hamilton quinto con un Mercedes que tenía más potencia que el
McLaren superándolo y yendo a la caza de Hulkenberg por puestos de podio.
En la vuelta 13 Verstappen y Raikkoenen
vuelven a encontrarse, en otro incidente de pista cuando Raikkonen intentaba
superar al holandés este lo saca un poco de pista y el Ferrari lo deja pasar
para evitar sanciones.
Los Ferraris luchaban con sus
monoplazas con un Vettel decimo que superaba a Grosjean en la vuelta 16 por el
noveno lugar y en la 17 ya era octavo, ni pensar que inició la carrera en el
podio. Raikkonen deambulaba en la décimo quinta posición.
No fue sino hasta la 18 cuando en
una maniobra limpia con más potencia, Hamilton supera a Hulkenberg y lograba el
podio en la tercera posición.
Hamilton que notaba perder
diferencia con la segunda posición, Riccardo que ingresaba a los pits para
cambiar sus compuestos por unos blandos nuevos saliendo en la novena posición a
causa de un pequeño retraso.
Carrera trabajada para Red Bull
con un Verstappen que a 26 vueltas era noveno perdiendo posiciones con Vettel;
pero que en una maniobra espectacular aprovechando zona de DRS recuperaba la octava posición con el alemán.
En la 27 se detenía el puntero
para colocar compuestos medios que lo llevarían al final de la carrera.
Ya a 28 algo sucede en el auto de
Verstappen que pierde la posición con Vettel y luego Bottas que lo seguía lo
supera dejándolo en la décima posición; descenso que lo llevó a los pits a
cambiar a compuestos blandos.
En la vuelta 30 Riccardo perdía
estrepitosamente diferencia con Hamilton que se acercaba por la segunda
posición, siendo esta la contienda de la carrera.
Mientras a 32 vueltas el otro
rezagado Alonso, resistía en la sexta posición con el asedio de Massa y Vettel
que tenían su duelo personal.
En la 33 Hamilton, tercero fue
llamado a boxes para cambiar a los compuestos medios dejándolo quinto y
luchando en el último tramo de la carrera por puestos de podio, venciendo
fácilmente una vuelta después a Hulkenberg
para recuperar el tercer lugar.
Carrera para el olvido de
Raikkonen que no fue sino hasta la vuelta 42 cuando ascendió a la novena
posición, mientras Vettel fue sexto. Alonso con su McLaren salvó una séptima
posición.
Destacar a Force India que
cosechan una cuarta y quinta posición con Hulkenberg y Checo Pérez
respectivamente. La vuelta más rápida fue para Hamilton con un 1:51.583.
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