En la segunda carrera de la
Formula E presenciamos una de las rivalidades que quedaran para la historia de
la categoría entre Sebastien Buemi y el brasileño Luca Di Grassi que nos
dejaron un final de infarto en una válida que se definió solo por un punto,
tras la unidad obtenida en la superpole de Sebastien Buemi que lo igualaba en
puntos a su contendiente Luca Di Grassi y en el que tras incidentes
significativos de carrera, que solo le dieron un toque más de emoción e
incertidumbre al e.prix se definió gracias al punto de la vuelta más rápida en
pista.
En la segunda válida del Visa
London e.prix, Buemi se impuso al campeón de la primera válida Nicolas Prost
con un tiempo de 1:22.033 en la clasificación, seguido de su compañero en el e.dams
Renault protagonistas de este fin de semana, con un tiempo de 1:22.948, tercero
los sigue muy cerca Luca Di Grassi con un 1:22.975, completa los cuatro primeros
Oliver Turvey con un 1:23.685 y Nick Heidfeld con su Mahindra se ubicaba en el
top 5 con un 1:24.827.
No pudimos tener mejor desenlace
que con dos pilotos que venían igualados en todo con dos victorias cada uno, 2
segundos lugares por piloto y dos terceros lugares para Di Grassi y uno para
Buemi y además con una arrancada que estaba en la expectativa de todos ya que
uno partía líder y el otro tercero, todos los ingredientes estaban presentes
para hacer de este un gran cierre.
Y precisamente la arrancada fue
el momento cumbre de la carrera que determinó el desarrollo de la misma y ya a
tres vueltas había ocurrido de todo, tras arrancar los dos e.dams Renault por
delante y en la primera curva en una disputa por la segunda posición, Luca Di
Grassi se pasó en la frenada y golpeó por detrás a Buemi, saliendo los dos de
pista. Buemi con un auto considerablemente dañado salió sin alerón
delantero de nuevo a pista, para luego ingresar a boxes y Di Grassi logró dar
la vuelta de regreso a boxes con la suspensión rota.
La incógnita tras todo este
incidente era si los autos rendirían para toda la carrera, ya que saldrían con
un segundo auto en la vuelta cuatro de 33. Las opiniones corrían en contra del
piloto brasileño ya que si ninguno de los punteaba, Di Grassi era campeón tras
quedar todo igual por lo que al salirse ambos de pista, él era el beneficiado.
Ahora, también hay que tomar en
cuenta que la maniobra fue investigada y Di Grassi podría ver consecuencia por
esto.
A todas estas en la vuelta 6 se
quedaba sin potencia en pista, el piloto de casa, Sam Bird, de mal fin de
semana tras un incidente con Loic Duval, pero sin consecuencias.
Los dos punteros del campeonato a
12 vueltas no podían salir a carrera, esperando partir con sus segundos autos.
Una vuelta después salía el piloto suizo de e.dams Renault, mientras Di Grassi
seguía esperando en los pits.
En la vuelta 13 veríamos un
safety car tras la salida en pista de Robin Frijns por golpe. Resaltar que ese
choque privó a Buemi que ya calentaba neumáticos para salir a hacer la vuelta
rápida que le diera el punto suficiente para llevarse el campeonato de pilotos.
La carrera estaba girando en
torno a quien hacía la vuelta más rápida, quitándonos esa emoción de la lucha
en pista.
Relanzando la carrera en la 15, el
líder era Nicolas Prost que cómodo se ubicaba en la punta, segundo Nick
Heidfeld y tercero completaba el podio Daniel Abt, vuelta en la que salía Luca
Di Grassi de pits con su segundo monoplaza.
En la 17 Abt superaba a Heidfeld
por la segunda posición, la lucha que era interesante, pero para la próxima
vuelta debían hacer el cambio de auto. El primero en cambiar fue Abt junto al
líder Prost junto al pelotón.
En la 20 Buemi lograba la vuelta
más rápida del circuito, buscando su punto, era curioso que completaba sus
vueltas pasando por los pits para ubicar el hueco que lo ayudara a ganar
tiempo.
Con su estrategia el suizo logró
un récord de 1:24.582 que casi le aseguraba el campeonato. Mientras Di Grassi
era 14to a ocho vueltas del final sin haber logrado su tan ansiada vuelta,
experimentando mucho tráfico.
Prost, Abt, Vergne era el podio a
siete vueltas del final proclamando un fin de semana redondo para e.dams
Renault que tendría al campeón del campeonato de pilotos, al ganador de la
carrera y al equipo ganador del campeonato de constructores.
Completaban el podio Daniel Abt,
mientras Jean-Eric Vergne era tercero.
Buemi buscaba asegurar su
campeonato mejorando su tiempo, mientras salía el anuncio de que se
investigaría el incidente entre Di Grassi y Buemi después de la carrera.
A Di Grassi no le alcanzaría al
hacer el mejor tiempo de 1:24.633, que no era suficiente por lo mínimo y esto
parecía más una pole position que una carrera.
En la 32 Buemi haría un tiempo de
1:24.150 que le aseguraría el campeonato, mientras Di Grassi se bajaba del auto
en boxes sintiéndose relegado en carrera.
Fin de semana redondo para e.dams
Renault que tendría al campeón reinante de la temporada de Formula E 2015-16 Sebastien
Buemi, al ganador de la carrera y al equipo ganador del campeonato de
constructores.
El podio del e.prix de Londres
Prost, Abt y Vergne. Pero un hallazgo llegó posterior a la carrera cuando los
comisarios multaran a Vergne, Da Costa y Heidfeld con un drive through que
aunque no se cumplió en carrera resultó en una disminución de segundos que
destronaron a Vergne de la tercera posición ubicando al Dragon Racing de Jerome
D’Ambrosio.
Novedades para el próximo año
Nueva York y Montreal se harán presentes resaltando que este es el último año
que se correrá en el Battersea Park ya que se buscara otra sede para este
circuito.
Rebeca.S.Cardona.P. | @la_ligapremier
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